설악산 오색케이블카는 수십년 간의 논란 끝에 내년인 2024년 본격적인 공사에 들어간다. 설악산 오색코스는 설악산 대청봉을 하루 만에 오를 수 있는 코스로 유명하지만, 4시간 연속 이어지는 가파른 계단이 사람의 발목을 잡는 요인으로 꼽힌다. 오색코스 케이블카가 완성되면 설악산 대청봉으로 가는 길이 더욱 편리해질 것이다. 본 글에서는 설악산 오색케이블카의 진행상황과 경제적 효과, 향후 전망, 완공일 등에 대해 정리한다. 오색케이블카 개요
설악산 오색케이블카는 각경청 아래쪽 오색리 하류정류장부터 상류정류장까지 총 3.3km를 운행하는 케이블카를 건설하는 사업이다. 케이블카가 도착하는 끝경하부에서 설악산 정상인 대청봉까지의 직선거리는 약 1.5km에 불과하다. 총 사업비는 약 950억~1,000억 원 규모로 예상되며, 공사기간은 착공부터 약 2년이 소요되며, 착공은 2024년과 2026년 예정이다. 케이블카와 케이블을 지지하기 위해 6개의 기둥이 설치될 예정이며, 8인승 곤돌라 53대는 단선 자동 순환 시스템으로 시간당 최대 825명의 승객을 수송할 예정이다.
설악산 오색케이블카 조감도
오색케이블카 홍보프로세스
설악산 오색케이블카 사업은 1982년부터 시작됐다. 양양군은 설악산 관광 활성화를 위해 기존 권금성 케이블카에 이어 설악산 제2케이블카 사업을 시작했다. 그러나 환경단체의 거센 반발로 사업이 계속 중단됐다. 처음에는 문화재위원회의 반대가 문제였다. 이 문제가 해결된 후 다음 문제는 환경 문제였습니다. 양양군은 여러 제안을 내놓고 사업을 추진했으나, 상류정류장이 대청봉과 너무 가까워 환경훼손 우려가 있고 경제성이 낮다는 이유로 환경부 국립공원위원회에서 두 차례나 이를 거부했다. 설악산 오색케이블카 1차, 2차, 3차 제안 노선입니다. 그러다가 박근혜 정부 출범 이후 2014년 전국경제인연합회를 중심으로 설악산 케이블카 신규 허가 요청이 있었고, 2015년에는 국토부 국립공원위원회에서 환경부는 설악산 오색케이블카를 조건부 승인했다. 안전하게. 추진될 것 같던 설악산 오색케이블카 사업이 환경·정치적 문제와 얽히기 시작했다. 박근혜 대통령 탄핵 이후 집권한 문재인 정부가 전 보수정부에서 실시한 뿌리 깊은 비리 조사 결과, 설악산 5인방이 적발된 것으로 밝혀졌기 때문이다. 컬러케이블카 사업은 박근혜 전 대통령의 부당한 지시로 승인됐다. 환경적, 정치적 논리에 따라 결론이 오고 가면서 정부에 대한 신뢰는 바닥으로 떨어졌고, 두 진영 간의 비방과 갈등은 심화될 뿐이었다. 케이블카를 추진하던 강원도와 양양군은 행정심판 등 법적 조치를 예고했고, 중앙행정심판위원회는 양양군의 의견을 받아들여 환경영향평가 보완 절차를 재개했다. 이후 원주지방환경청은 마침내 설악산 오색케이블카 사업에 대한 ‘조건부 합의’를 발표했고, 사업이 현실화됐다. 그러나 환경부 산하 원주지방환경청은 사업을 조건부 승인하고 다음과 같은 내용의 보완을 지시했다. 산양 등 보호동식물 조사 및 피해 저감대책 마련 상부역 규모 축소 및 표고 조정(50m 하향) 출처 – 이데일리(23.2.27) 오색케이블카의 경제적 효과 분석결과에 따르면 2015년에는 설악산 오색케이블카로 인한 경제적 파급효과가 연간 1,287억 원에 이를 것으로 분석됐다. 5색 케이블카 설치에 따른 연간 방문객 수는 약 32만명으로 추산되었으며, 방문객 1인당 평균 지출액은 약 17만원으로 추산되었다. 강원도 생산유발효과는 710억원, 전국 부가가치유발효과는 495억원으로 예상됐다. 출처 – 머니투데이(2015년 8월 28일) 향후 전망: 설악산 오색케이블카는 2024년 착공해 2026년쯤 완공 및 운영될 예정이다. 설악산과 마찬가지로 지리산국립공원 인근 지자체에서도 케이블카 설치를 추진하고 있다. 케이블카 사업도 활발히 추진될 것으로 예상된다. 그러나 문제는 지리산 케이블카 설치에 대해 환경단체들이 강하게 반대하고 있다는 점이다. 설악산에 이어 지리산 케이블카를 두고 지자체와 환경단체 간 치열한 공방이 예상된다. 오색케이블카가 개통되면 설악산의 또 다른 케이블카인 권금성케이블카의 인기도 크게 떨어질 것으로 예상된다. 권금성은 설악산 대청봉과는 전혀 다른 곳에 자리잡고 있고, 운영된 지 50년이 넘는 세월 동안 이미 많은 사람들이 타고 다녔기 때문에 신비감이 덜하기 때문이다. 춘천~속초를 연결하는 동서고속철도도 추진되고 있어 앞으로 동서고속철도는 예정대로 건설될 예정이다. 2027년 완공되면 속초·양양 지역 관광이 지금보다 더욱 활발해질 것으로 예상된다. 관광객이 늘면서 해당 지역 부동산에도 좋은 소식이다. 동서고속철도(춘천속초선) 노선도 및 개통효과… : 네이버 블로그(naver.com) 동서고속철도(춘천속초선) 노선도 및 개통효과 요약 (피트 속초역 위치) 강원도는 서울, 경기도와 인접한 상대적으로 가까운 지역입니다. 영동고속도로, 서울양양고속도로 등… blog.naver.com